|
Рекомендации по установке сцеплений |
Правильно ли выбраны детали? Обязательно проверьте перед установкой, можно сравнить со снятыми деталями.
На что следует обратить особое внимание...
- Проверить посадочный размер опорного подшипника, при необходимости подшипник заменить.
- Проверить герметичность сальников со стороны КПП и двигателя, при необходимости заменить.
- Проверить
контактную поверхность маховика на наличие канавок и выступов. При
возможной обработке поверхности учитывать допуски! (Внимание! Припуск на обработку контактной и монтажной поверхности маховика должен быть одинаковым).
- Перед установкой необходимо проверить боковое биение ведомого диска (макс. 0,5 мм).
- Проверить
первичный вал КПП на наличие повреждений, смазать внутреннюю
поверхность ступицы или вал КПП. Удалить излишки смазки. (Внимание!
Ступицы, никелированные химическим способом, не смазываются.
Рекомендация изготовителя: Использовать консистентную смазку. Консистентные смазки, содержащие твердые включения,
использовать нельзя!)
- При установке следить за правильным положением ведомого диска!
- Проверить степень износа направляющей втулки выжимного подшипника, при необходимости заменить. При замене использовать смазку.
- При
установке нажимного диска затягивать крепежные винты перекрестно с
предписываемым усилием. Использовать центрирующую оправку.
- Следить
за правильной центровкой нажимного диска сцепления относительно
маховика! В случае центровки по внешнему контуру проверить состояние
установочных кромок нажимного диска и маховика.
- Перекос
пластин диафрагменной пружины или выжимных рычагов, обусловленный
допускаемой разнотолщинностью фрикционных накладок, компенсируется в
процессе непродолжительной приработки. Самостоятельное изменение
заводских установок лишает пользователя гарантии!
- Проверить функционирование и степень износа сисистемы привода сцепления!Заменить трос сцепления - проверить шарниры привода.
- При
необходимости "прокачать" гидравлическую систему. Проверить ход
выключения поршня цилиндра-приемника. Проверить возврат в исходное
положение.
- Проверить соосность двигателя и КПП. Заменить изношенные центрирующие втулки!
- Выставить
свободный ход выжимного подшипника (2-3 мм). Предварительная нагрузка
выжимных подшипников, вращающихся совместно, устанавливается в пределах
80-100 Н. Выжимные подшипники, снабженные пластиковой вставкой,
комбинируются только с металлическими направляющими втулками.
|
Статьи, рекомендации 
