| Проблема с инжектором M626 GE |
|
Вопрос: Vetal: Мазда 626 91 г.в, 2.0 І, 8 клапанная. Предистория после капремонта двигла машина просто летела но троил двигатель, была забита 2 форсунка, прочистили, работают все 4 котла. Но возникли проблемы: 1. Холостой скачет от 0 до 1000. 2. Валит черный дым с трубы, мастера сказали перелив. 3. При попытке ехать тупо давится. Что делать? К томуже чтобы настроить инжектор и систему инжекторщик просит точное руководство по настройке Ответы: Den626: Порванные колечки на форсунках чреваты пожаром (преценденты были, поэтому при хорошем раскладе после чистки их надо менять, а если мастер на этом не настаивает - надо настоять самому) т.к. под давлением бензус просачивается и капает на коллектор  . В ЖДхе инжектор по-моему не настраивается - он там механический.ХХ на ЖД регулируется винтом. Винт расположен на самом механизме управления топливом (блин, не помню как он назывется) справа - иногда прикрыт черной пластиковой заглушкой. Скачки холостого могут быть из-за многих причин - как вариант неисправный расходомер воздуха, неисправный один из датчиков, отвечающих на смесь и т.д. Нормальный мастер не будет говорить "Дай мне мануал и я все сделаю"  .
Не ради рекламы - 80667344112 Сергей - работают в паре с Андреем на
окружной. Я у них не раз был - все делали отлично (у Сергея кстати была
ЖДха, потому он ее знает на 5 с "+" условие для чистки - новые фильтра
и свечи), только записаться заранее нужно. Давление в 2атм
свидетельствует о скоропостижной кончине бензонасоса, мой уставший
насос на ЖД выдавал 5,5атм. (это если топливопровод до рейки с
форсунками заглушить манометром)Merlin: глушить надо обратку в бак и тогда давление должно подняться до 4,5-6 без заглушенной обратки давление будет 2,04-2,8 это по паспорту причем не факт, что виноват насос, может быть забита сетка, может умирать регулятор давления и стравливать лишак в бак, надо проверять и с заглушенной ибраткой и без нормальные сервис делает 2 замера, с заглушенной ибраткой и нет, чтоб определить дивость бензонасоса и насколько корректно ведет себя регулятор давления бензонасос становится БОШевский у него в конеце номера 133 от ТАЗ 2110 (если кому пригодится) теперь по форсункам... снимать и смотреть как они работают... они должны давать обрако, на не капать или лить, должны обладать одинаковой пропускной способностью...... теперь по ХХ датчик положения дросельной заслонки трогали? дросель мыли? подсосы воздуха есть? какой выхлоп? какой уровень ОЖ в радиаторе? как проводился замер давления топлива в рампе? ЗЫ ХВАТИТ МЕНЯТЬ ВСЕ ПОДРЯД!!!!! ДИАГНОСТИКА РУЛИТ!!!!!!! чтоб отремонтировать машину нужно точно знать, что с ней не так, а потом менять, а иначе проще оставить бампера, а то что между ними поменять |
| « Пред. | След. » |
|---|
