(Xedos 6) Опыт капиталки (пока печальный вроде)

Вводная - жрала 2л. на тыщу. Сделал я капиталку лайт - попадос на 1300 у.е. Замена колец, сальников клапанов, всех прокладок, ремня ГРМ, ГУРА, Гены, замена всех жидкостей и т.д. Моторист сказал - вопросов к колену, коренным и шатунным вкладышам нет, износ ГБЦ в пределах допусков, поэтому не точили, соответсвенно поршня и головки цилиндров не трогали, только подкинули новые кольца. За 500 км что проехал (крутил не больше 3-х тыс), сожрало 300 гр. - 400гр. масла. Моторист говорит что в пределах 3 тыс км. кольца примут размер цилиндра (эллипс) и масложер прекратится, так ли это?. Гарантию на работу он дал, но у меня такое ощущение что бабки я почти что выкинул. Прошу Ваших комментариев.

[Steam]

Сообщение от Andronx6

Моторист говорит что в пределах 3 тыс км. кольца примут размер цилиндра (эллипс) и масложер прекратится, так ли это?

через 3-5тык будет масложор такой же, как и раньше, когда кольца примут свое положение...
никогда нельзя оставлять эллипс.
это типичная капиталка "для продажи", когда клиент первые 2-3тыс км видит что масло не берет, а затем наступает "упс".

"поздравляю"... но уже поздно.

[Andronx6]

Сообщение от Steam

через 3-5тык будет масложор такой же, как и раньше, когда кольца примут свое положение...
"поздравляю"... но уже поздно.

Прикол в том, что она у меня и сейчас масло берет. Варианта два - нагибать пусть точит или покупает контрактник за свои деньги и ставит его.

[Steam]

Я конечно тебя сильно напугал, может и перестанет жрать сильно... но может и больше есть начнет.

Просто удивил тем, что оставил эллипс
пока что расход масла вполне логичен, кольца форму держат свою.

и врядли ты нагнешь мастера, разве что за работу по переборке не заплатишь.

п.с. контрактник - лотерея, проще и дешевле точить свой блок... раз остальное сделал.

вообще странно... ты сэкономил примерно 50-70у.е + стоимость поршней... разве оно того стоило?

[Andronx6]

Сообщение от Steam

вообще странно... ты сэкономил примерно 50-70у.е + стоимость поршней... разве оно того стоило?

Кольца я брал по 260 у.е., о стоимости поршней подумать страшно нах.. Износ по словам моториста в любом случае есть, не критический, стенки цилиндров не идеальны и т.д. - типа кольца притрутся

[Steam]

Сообщение от Andronx6

Износ по словам моториста в любом случае есть, не критический

нынешний расход говорит сам за себя... сейчас твои кольца не работают по поверхности, что означает приличный эллипс.

конечно без замеров трудно говорить.
сколько гарантии дал? если хотя б 10тыщ - можно рискнуть подождать.

[Andronx6]

Сообщение от Steam

сколько гарантии дал? если хотя б 10тыщ - можно рискнуть подождать.

50 тыс. дал гарантии, обещал придержать движок с Xedos 6 98 г. привезенного из Германии на разборку, если что кинуть мне его.

[Steam]

тогда паниковать рано... с такой гарантией смело катайся и следи за уровнем.

п.с. обкатка - это не только обороты, это и нагрузка в том числе, не едь внатяг на низких оборотах.

[Andronx6]

Сообщение от Steam

тогда паниковать рано... с такой гарантией смело катайся и следи за уровнем.

п.с. обкатка - это не только обороты, это и нагрузка в том числе, не едь внатяг на низких оборотах.

Он мне говорил не крутить выше 3-х тыс иначе могут быть задиры, а внатяг каюсь ездил Как мне правильно и на каких оборотах ездить?

[Steam]

переключайся не раньше 2.5т.об, не едь на холостых.
в гору лучше ниже передача, но выше обороты, не превышая по возможности те же 3, для начала.

затем нужно плавно увеличивать нагрузку и обороты, к 2 тыс можешь дойти до 4т.об.
ни в коем случае не надо крайностей типа "2тыс крутил до 3х, затем сразу 5", только плавное увеличение.

от обкатки зависит сколько проедешь, но задиры сделать после замены ТОЛЬКО колец - почти нереально, так что особо не парься.
чаще едь накатом, это хоть и не холодная обкатка, но температурный режим полегче.

[slavae]

Когда я делал капиталку - было поменяно практически все - и поршня (с расточкой), и вкладыши, и ролики и тд. Масложера после капиталки не было в принципе. Просто не понятно - зачем лезть в двигатель с таким не малым бюджетом и оставлять какие-то недоработки.

[Andronx6]

Сообщение от slavae

Когда я делал капиталку - было поменяно практически все - и поршня (с расточкой), и вкладыши, и ролики и тд. Масложера после капиталки не было в принципе. Просто не понятно - зачем лезть в двигатель с таким не малым бюджетом и оставлять какие-то недоработки.

Если бы сказали точить,точил бы и пришлось бы попадать на поршни, вопросов нет - но сказали не надо, плюс читал много отзывов счастливой замены колец без расточки именно на моем двигателе KF. Проеду еще 3 тыщи, будет жрать масло - пускай ставит контрактник, тем более он у него вроде как есть.

[.S.T.A.L.K.E.R.]

Сообщение от Andronx6

. в пределах 3 тыс км. кольца примут размер цилиндра (эллипс)

Только за эту фразу, "моториста" в топку. По его логике поршни уже приняли размер цилиндра (эллипс), теперь очередь новых колец.

[Юрий]

Хороших контрактников KF, не бывает по умолчанию. Понятие обкатка отсутствует в лексиконе ремонта японского мотора. Можно конечно представить японца, купившего новую машину и дающего обороты высокооборотистому мотору не более 3 тыс, но только гипотетически

[Steam]

Сообщение от .S.T.A.L.K.E.R.

Только за эту фразу, "моториста" в топку. По его логике поршни уже приняли размер цилиндра (эллипс), теперь очередь новых колец.

не совсем... поршень ведь эллипс делает за счет поперечных нагрузок и кольца все-таки примут "свои" положения" и будут работать.
но тут ровно 2 варианта - либо почти не будет есть масло в течении 30-50тык (если не сильно мучать мотор), либо начнет есть как до капиталки, если не больше.

[Steam]

Сообщение от Юрий

Понятие обкатка отсутствует в лексиконе ремонта японского мотора.

если учитывать что ставится в процессе ремонта - я бы так не говорил...
никогда не будет мотор в состоянии "с завода", когда действительно обката по сути и не нужна.

п.с. я видел допуски номинальных размеров, действительно все уже готово для "езды", но...

[Andronx6]

Ладно пока покатаюсь 3 тыс. если масложер не прекратится - пускай ставит б\у движок пробег котрого вроде бы 90 тыс. и дает на него гарантию хотя бы месяц, за это время понять берет он масло или нет я думаю можно.

[Cobox]

Сообщение от Andronx6

Ладно пока покатаюсь 3 тыс. если масложер не прекратится - пускай ставит б\у движок пробег котрого вроде бы 90 тыс. и дает на него гарантию хотя бы месяц, за это время понять берет он масло или нет я думаю можно.

Мда... Я бы мастеров которые делают "лайт" ремонты ставил бы к стенке сразу.
ИМХО разница по деньгам между лайт и полноценым ремонтом обычно составляет 100-200 баксов (цена поршней + расточка 150..200грн.), Но вот результат, это во первых лотерея, а во вторых "лайт" столько не отбегает, как полноценная капиталка.

[Steam]

Cobox
cорри, оригинальный поршень стоит как комплект левака, так что там слегка не 100у.е.
ну и за 150грн никто точить шестерку не будет.

в остальном конечно согласен, не вижу смысла не точить, если уже разобрал...
демонтаж и разборка двигателя там львиная сумма, зачем платить дважды

[Andronx6]

Сообщение от Steam

Cobox
cорри, оригинальный поршень стоит как комплект левака, так что там слегка не 100у.е.
ну и за 150грн никто точить шестерку не будет.

в остальном конечно согласен, не вижу смысла не точить, если уже разобрал...
демонтаж и разборка двигателя там львиная сумма, зачем платить дважды

Согласен на сто процентов, но стоимость поршней, еще одного комплекта колец, расточки, хонинговки 800 баксов - итог 2100 у.е. за ремонт машины цена которой 7 штук - увольте. Поэтому - будет жрать масло - ставлю его двиг с гарантией на 1000 км пробега (бесплатно), + залив масла при мне и все нах....