Форум Мазда Клуб

Вернуться   Форум Мазда Клуб > Общий > Общение и новости

Общение и новости Живое общение на автомобильную и клубную тематику. Новости о новинках Mazda, концептах, достижениях и т.п.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 03.02.2013, 20:59   #1
Mazda Atenza новый движ
 
Аватар для Руслан
Руслан
Администратор
Генералисcимус
Регистрация: 26.03.2007
Адрес: Запорожье
Возраст: 45
Сообщений: 8,860

Вы сказали Спасибо: 216
Поблагодарили 108 раз(а) в 97 сообщениях
Версия для печати Отправить по электронной почте
Руслан Руслан на форуме 03.02.2013, 20:59
Рейтинг: ()

Новая перерождённая Mazda Atenza включает в себя новую технологию SKYACTIV и продвинутый дизайн, выражающий «душу движения». Какая она, эта новая Mazda Atenza? Тест-драйв нового поколения модели в кузове седан и в кузове «универсал» проводит японский независимый автомобильный обозреватель Сузуки Масато (Suzuki Masato), одно время работавший главным редактором автомобильного журнала NAVI. Новых машин этот журналист никогда не покупал, но вот проводить испытательные заезды новых моделей ему удаётся по роду профессиональной деятельности. На этот раз он опробует новую Atenza, которая является флагманской моделью Mazda.



«Казус» произошёл со мной ещё до начала испытаний, на предварительном ознакомительном собрании, организованном специально перед тест-драйвом Mazda Atenza. Приветственное слово взял главный инспектор Кадзияма Хироси (Kajiyama Hiroshi). С несколько разочарованным выражением лица он сказал: «Мы хотели всё сделать немного по-другому».

Обновлённая модель Atenza была выпущена в кузовах седан и универсал. Автомобиль оснащен современными технологиями SKYAKTIV от Mazda, к тому же имеет абсолютно новую тему дизайна, олицетворяющую «душу движения». Поэтому модель можно с уверенностью назвать автомобилем, устремлённым в будущее. Естественно, что продажи этого автомобиля охватывают все мировые рынки. Около 80% от всех заказов на новую Atenza составляют дизельные версии. «Говорим Mazda, подразумеваем дизель» - такой план, похоже, всё глубже проникает в слои общества. В отличие от бензиновой модели, дизельный вариант представлен только одним 4-цилиндровым двигателем объёмом 2.2 литра.

Безиновые версии Atenza представлены 2 и 2.5-литровым двигателем. Звучит несколько банально, но попробовав проехаться на каждой из этих двух версий, я пришёл к отчётливому осознанию того, что это – два разных характера. Такое разделение являлось целью производителя.

Сначала я сел за руль 2.5-литровой версии бензиновой Atenza, которая стоит всего-навсего 3 000 000 иен. 2-литровая модель стоит на полмиллиона дешевле. Причём обе этих цены привязаны как к кузову седан, так и универсал. К слову, от кузова хэтчбэк, который присутствовал в предыдущем поколении Atenza, компания на этот раз решила отказаться.

Итак, первым на очереди оказался седан, окрашенный в новый красный цвет Soul Red Premium Metallic. Он является предметом гордости Mazda, поскольку автомобиль красит известная брендовая фирма TAKUMINURI, и это, в свою очередь, поднимает цену автомобиля на 52 500 иен. Благодаря упорядоченному расположению алюминиевых частиц краски в глубине окрашенной поверхности, удалось совместить яркость и глубину окраски. При прямом попадании солнечных лучей и при попадании, наоборот, в затемнённое место, внешний вид автомобиля разнится весьма существенно.

От «сигнатурного крыла» (декоративная хромированная деталь, визуально соединяющая решётку радиатора и фары), исходит некая давящая сила, которая продолжается в линии переднего крыла. Однако затем дизайн конструкции боковой части радикально меняется, становясь сложным и тонким. Он отражают довольно преломленный ландшафт, подтверждающий название дизайнерской темы, которая уже давно исходит от компании Mazda – «японская эстетика».

Что касается дизайна интерьера, то в нём нет ничего такого сногсшибательного. Что панель приборов, что центральная консоль функциональны и практичны. Следует отметить, что производителем улучшил качества исполнения интерьера. Так кожа оплётки руля, по имеющейся информации, была выбрана из 200 вариантов. Хорошая удобная кожа, касаясь которой, вы ощущаете спокойное размеренное ощущение солидности внутри салона. Но ещё большее восхищение вызывает полимерный материал, которым покрыта верхняя часть салона. Она позволяет почувствовать принадлежность к более высокому классу.

На передней панели салона автомобиля видна разделительная горизонтальная декоративная панель цвета «бордовый металик». Помимо неё, предусмотрен также вариант «тёмный металик». Приборная панель, имеющая мультиинформационный дисплей, зрительно разделена на 3 основные части. Циферблаты круглой формы утоплены вглубь панели и выглядят привлекательно. В испытываемых версиях данной модели, как в седане, так и в универсале, установлена HDD навигация в качестве опции от дилера.

Сидения из перфорированной кожи являются одной из отличительных особенностей оснащения комплектации L-Package. Вдобавок к этому, передние сидения, водительское и пассажирское, оснащены электронной системой регулировки положения и системой подогрева.

В кузове универсал, при опущенных спинках сидений объём багажного пространства составляет 506 литров. Задняя «шторка» багажника механически связана с задней 5-й дверью автомобиля так, что поднимается и опускается синхронно вместе с этой дверью. Она присутствует на всех комплектациях кузова универсал в стандартной комплектации.



Комплектация 20 S (седан и универсал) оснащена стандартными колёсами размером 225/55R17, тогда как все остальные комплектации Mazda Atenza «обуты» в колёса большего размера – 225/45R19. Комплектации 25 S и XD L-Package отличаются оригинальными алюминиевыми колёсными дисками.

Функция остановки двигателя (idling-stop) и система воспроизводства тормозной энергии i-ELOOP встроены в стандартную комплектацию автомобиля. Большое внимание было уделено экологическим показателям новой Atenza.

Запуск двигателя осуществляется при помощи кнопки, расположенной слева от рулевой колонки. У дизельной версии Mazda Atenza в качестве варианта присутствует механический тип трансмиссии, а вот бензиновая версия автомобиля оснащается только автоматической коробкой передач. Итак, переводим ручку трансмиссии в положение D и начинаем движение спокойно и размеренно. Не сказать, что прямо с места начинаешь разгоняться. Даже когда я очутился на высокоскоростной магистрали, моё впечатление не поменялось. Очевидно, что на этом автомобиле можно набрать приличную скорость, но вместе с тем, ускорение на нём нельзя назвать взрывоподобным.

Здесь во главу угла поставлена линейность. По существу, эта модель представлена не как машина, которая при нажатии на педаль газа рвется вперёд. Достаточно ощущения мощности. По отношению к дизельному двигателю, который радует водителя большой величиной крутящего момента, бензиновый двигатель, в свою очередь, преследует своей целью появление некой деликатности.

В 2-литровом кузове универсал ощущения совсем другие. Я всё время ощущал спортивный характер автомобиля. Здесь мощность двигателя меньше на 33 л.с., и эту недостающую часть как бы приходится компенсировать, поддерживая большие обороты двигателя. Может быть по этой причине, возникает сильное чувство изношенности. Версия с 2.5-литровым мотором, пряча внутрь реальную мощность, выставляет напоказ ощущение высокого класса, а 2-литровая версия обращена в сторону активности. При повышении оборотов двигателя шум, который проникает внутрь салона, очень высокий. Если вы хотите получить лёгкость, то 2-литровая версия Atenza имеет преимущество в этом выборе. Отличие кроется не только в двигателе, кузов универсал имеет более короткую колёсную базу по сравнению с седаном. Разница составляет 80 мм. По-видимому, этот факт также оказал влияние на ощущение лёгкости.

У 2-литровой модели Atenza сидения покрыты тканевым материалом. Кресла регулируются вручную. Одним из товарных преимуществ новой Atenza является применение передовой технологии безопасности, названной i-ACTIVSENSE. Кроме этого, элементами общей системы безопасности являются такие системы, как вспомогательное устройство тормозной системы в городской черте SCBS (Smart City Brake System), система слежения RVM (Rear Vehicle Monitoring System), система круиз-контроля MRCC (Mazda Radar Cruise Control), система предупреждения выезда сполосы движения LDWS (Lane Departure Warning System). Этими системами можно оснастить 2-литровую версию Atenza в качестве опций.

Система MRCC, по сути, представляет собой систему активного круиз-контроля (Active Cruise Control System). Если задать автомобилю определённую скорость движения, то при приближении автомобиля к впереди идущей машине, система снизит скорость и будет держать безопасное расстояние, автоматически регулируя скорость. При возникновении пробки на дороге, либо при перестроении другого автомобиля с соседней полосы и внезапном появлении на дистанции до впереди идущего автомобиля, система мгновенно среагирует, обеспечивая безопасное расстояние до впереди идущего автомобиля.

Мне приходилось испытывать автомобили Volvo и Audi, оборудованные похожей системой. Однако по сравнению с ними местная система MRCC отличается большей агрессивностью. Очень быстро происходит смена торможения и ускорения. Вождение получается практически безошибочным, поэтому кажется, что применение этой позволит достичь лучших показателей расхода топлива, по сравнению с обычным вождением.

Уровень планируемых месячных продаж был заявлен порядка 1000 автомобилей в месяц, но уже сейчас количество заказов на новую Mazda Atenza составляет 7300 автомобилей. Даже те, кто заказал авто до конца прошлого года, получат его лишь к марту 2013 года. Правда, есть возможность дождаться бензиновой версии уже к февралю.

Технические характеристики Mazda Atenza Sedan 25 S L-Package (FF/6AT)

Кузов: DBA-GJ5FP

Габариты кузова, длина*ширина*высота, мм: 4860*1840*1450

Колёсная база, мм: 2830

Колея колёс, передних/задних, мм: 1595/1585

Минимальный дорожный просвет, мм: 160

Габариты салона, длина*ширина*высота, мм: 1960*1550*1170

Масса автомобиля в неснаряженном состоянии: 1450 кг

Масса автомобиля в снаряжённом состоянии: 1725 кг

Количество посадочных мест: 5

Минимальный радиус поворота: 5,6 м

Двигатель: PY-VPR 2488 куб. см, 4-цилиндровый, рядный, с прямым впрыском и водяным охлаждением DOHC 16 valve

Максимальная мощность: 188 л.с.(138 кВт)/5700 об/мин

Максимальный крутящий: 250 Нм(25.5 кгм)/3250 об/мин

Диаметр поршня*ход поршня, мм: 89.0*100.0

Степень сжатия: 13.0

Трансмиссия: 6AТ

Передаточные числа: 1-я – 3.552, 2-я – 2.022, 3-я – 1.452, 4-я – 1.000, 5-я – 0.708, 6-я – 0.599, задняя – 3.893

Объём топливного бака: 62 л

Расход: 15.6 км/л по стандарту JC08 Mode (~6.4 л/100 км)

Размер колёс: 225/45R19

Цена автомобиля в Японии с учётом налога: 3,000,000 иен

Цена тестируемого автомобиля в Японии c учётом налога: 3 136 500 иен (Bose Sound System + 11 Speakers = 84 000 иен; опционный цвет кузова Soul Red Premium Metalic = 52 500 иен)

Технические характеристики Mazda Atenza Wagon 20 S (FF/6AT)

Кузов: DBA-GJEFW

Габариты кузова, длина*ширина*высота, мм: 4800*1840*1480

Колёсная база, мм: 2750

Колея колёс, передних/задних, мм: 1585/1575

Минимальный дорожный просвет, мм: 160

Габариты салона, длина*ширина*высота, мм: 1930*1550*1170

Масса автомобиля в неснаряженном состоянии: 1450 кг

Масса автомобиля в снаряжённом состоянии: 1725 кг

Количество посадочных мест: 5

Минимальный радиус поворота: 5,5 м

Двигатель: PE-VPR 1997 куб. см, 4-цилиндровый, рядный, с прямым впрыском и водяным охлаждением DOHC 16 valve

Максимальная мощность: 155 л.с.(114 кВт)/6000 об/мин

Максимальный крутящий: 196 Нм(20.0 кгм)/4000 об/мин

Диаметр поршня*ход поршня, мм: 83.5*91.2

Степень сжатия: 13.0

Трансмиссия: 6AТ

Передаточные числа: 1-я – 3.552, 2-я – 2.022, 3-я – 1.452, 4-я – 1.000, 5-я – 0.708, 6-я – 0.599, задняя – 3.893

Объём топливного бака: 62 л

Расход: 17.4 км/л по стандарту JC08 Mode (~5.75 л/100 км)

Размер колёс: 225/55R17

Цена автомобиля в Японии с учётом налога: 2 500 000 иен

Цена тестируемого автомобиля в Японии c учётом налога: 2 809 750 иен (ксеноновые фары + система адаптации переднего света Adaptive Front-lightning System + светодиодные лампочки подсветки внутри фар + автоматические антибликовые зеркала заднего вида = 73,500 иен; система SCBS вместе с системой предотвращения случайного срабатывания AT + система RVM + система SBS & MRCC = 152 250 иен; система управления дальним светом Hi-Beam Control System + система LDWS = 52 500 иен; опционный цвет окраски кузова Snow Flake White Pearl Mica = 31 500 иен)
источник jcnews.ru
__________________
http://mazdafanclub.com различные материалы по ремонту
и эксплуатации автомобиля Mazda, новости автомобильной корпорации Mazda и другой познавательный материал связанный с японской автомобильной маркой Mazda
Просмотров: 2110
Ответить с цитированием Вверх
Этот пользователь сказал Спасибо Руслан за это полезное сообщение:
SergDzh (04.02.2013)
Старый 03.02.2013, 22:57   #2
-=AsteriX=-
Samsungовед
Генералисcимус
 
Аватар для -=AsteriX=-
 
Регистрация: 09.04.2007
Адрес: Заторможье
Возраст: 40
Сообщений: 6,276
Вы сказали Спасибо: 117
Поблагодарили 91 раз(а) в 85 сообщениях
Репутация: 57
По умолчанию Re: Mazda Atenza: новый дух движения

на Альфе уже 3 дня как есть
-=AsteriX=- вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 03.02.2013, 23:56   #3
Руслан
Администратор
Генералисcимус
 
Аватар для Руслан
 
Регистрация: 26.03.2007
Адрес: Запорожье
Возраст: 45
Сообщений: 8,860
Вы сказали Спасибо: 216
Поблагодарили 108 раз(а) в 97 сообщениях
Репутация: 82
Отправить сообщение для Руслан с помощью Skype™
По умолчанию Re: Mazda Atenza: новый дух движения

День,я не знаю чё там на Альфе есть...а какая цена?...инфы на форуме нет по машинке...
Руслан на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 04.02.2013, 11:13   #4
-=AsteriX=-
Samsungовед
Генералисcимус
 
Аватар для -=AsteriX=-
 
Регистрация: 09.04.2007
Адрес: Заторможье
Возраст: 40
Сообщений: 6,276
Вы сказали Спасибо: 117
Поблагодарили 91 раз(а) в 85 сообщениях
Репутация: 57
По умолчанию Re: Mazda Atenza: новый дух движения

ну я о том что можно готовится на тест-драйв, цена 240-340 000грн
-=AsteriX=- вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 04.02.2013, 11:20   #5
Руслан
Администратор
Генералисcимус
 
Аватар для Руслан
 
Регистрация: 26.03.2007
Адрес: Запорожье
Возраст: 45
Сообщений: 8,860
Вы сказали Спасибо: 216
Поблагодарили 108 раз(а) в 97 сообщениях
Репутация: 82
Отправить сообщение для Руслан с помощью Skype™
По умолчанию Re: Mazda Atenza: новый дух движения

отлично,нужно подъехать на Альфу и переговорить чтоб мы смогли тест-драйв устроить,бенз мы купим,ты сможешь подъехать к ним?...
Руслан на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Продам новый обвеc на Mazda 323F BG 89-94 Felix Запчасти и авто по запчастям 3 07.02.2013 20:15
Mazda готовит новый кроссовер -=AsteriX=- Общение и новости 0 29.07.2010 21:56
Продам радиатор MAZDA, новый. navig88 Прочее... 23 16.04.2009 20:06
идём в движ? Квитка Мазда Клуб Запорожье 17 01.05.2008 13:31
продаётся:Mazda 6 Atenza Sport Wagon, 2003 год kalashnikov Прочее... 1 25.10.2007 01:33

Мы одна семья!

Mazdaclub.org Сайт нашего автоклуба
Ресторан в Запорожье Ресторан Олимп в Запорожье
AutoUA.com Автомобильный портал
Mazda-club.com.ua "Тюнинг" и другая полезная информация от наших друзей.
honda.org.ua Хонда-мафия! Дружный клуб хондаводов. Очень всестороне развитый ресурс: технические вопросы, бытовые, да и просто приятное общение.
mazda-cx.ru Все, что касается CX-9 от наших друзей.

Текущее время: 04:27. Часовой пояс GMT +3.

Это 100 наиболее популярхы запросов...
Облако слов
http://mazdaclub.org/forum/showthread.php?t=11092 30 http://okoplaneti.ru/smotret-video-pro-seks-kak-ebut-pyanuyu-devku 76 mazdaclub.org 100 амортизаторы sensen отзывы 26 бензонасос мазда 626 gd 32 бензонасос мазда кронос 29 зажигание мазда 626 переходка 42 зажигание мазда кронос 38 зажигания мазда кронус 1993 обьем 2.0 37 замена ремня грм мазда 626 2.0 дизель 44 как выставить зажигание на мазда 626 переходка 93 как поставить зажигане мазда 27 как убрать воздушную пробку из системы охлаждения мазды кронос 41 как установить метки на мазда кронос 2.5 45 лунный окунь 28 мазда 626 es 2.5 проблемы с двигателем 43 мазда 626 ge тюнинг 30 мазда 626 дергается при разгоне 34 мазда 626 кронос где стоят предохранители 66 мазда 626 кронос ремонт 32 мазда 626 переходка грм фото 48 мазда 626 переходка датчик холодного запуска 28 мазда 626 переходка не заводится 28 мазда 626 переходка предохранители 34 мазда 626 троит двигатель 30 мазда клуб 43 мазда кронос 1.8 метки задигания 45 мазда кронос зажигание 31 мазда кронос ремонт 62 мазда кронос ремонт двигателя 38 мазда кронос тюнинг 28 мазда кронос установка зажигания 45 мазда форум 31 метки грм мазда 626 2.0 48 метки грм мазда кронос 33 метки зажигания ГРМ мазда кронус 52 момент затяжки болтов гбц мазда 626 25 предохранитель печки мазда 626 26 разборка двигателя мазда 626 27 реле бензонасоса мазда 323 28 реле бензонасоса мазда кронос 41 ремонт глушителя холодной сваркой 36 троит двигатель мазда 626 27 тюнинг мазда 626 переходка 47 установка зажигания мазда 626 30 установка зажигания мазда 626 кронос 61 фары depo отзывы 38 фото метки грм мазда 626 26 фото снятие грм на мазде переходке 30 щось у горлі деренчить текст 27 Облаков слов из поисковых систем

Перевод: zCarot
mazdaclub.org ©
Новости, каталог ресурсов, природа, история Харькова Автобазар InfoCar, объявления о продаже авто в Украине