Форум Мазда Клуб

Вернуться   Форум Мазда Клуб > Технический раздел по автомобилю Mazda > Обслуживание и ремонт автомобиля Mazda > Газ, спирт и другие альтернативные виды топлива

Важная информация

Газ, спирт и другие альтернативные виды топлива Обслуживание, ремонт, запчасти, СТО и все то, что надо знать владельцу авто с газовым оборудованием. Одним словом, здесь проводим ликвидацию безграмотности по части ГБО.

Ответ
 
Опции темы Опции просмотра
Старый 25.07.2008, 13:29   #1
Классификация газовых топливных систем.
 
Аватар для Cobox
Cobox
Штырлиц
Генералисcимус
Регистрация: 26.03.2007
Возраст: 39
Сообщений: 5,416

Вы сказали Спасибо: 23
Поблагодарили 72 раз(а) в 56 сообщениях
Версия для печати Отправить по электронной почте
Cobox Cobox вне форума 25.07.2008, 13:29
Рейтинг: ()

1 ПОКОЛЕНИЕ (пропан-бутан, метан). Предназначено для использования в карбюраторных и инжекторных автомобилях без катализатора. Различают 2 вида оборудования 1 поколения:
1. Вакуумное - для карбюраторных автомобилей без катализатора.
2. Электронное - для карбюраторных и инжекторных а/м без катализатора.
Принципиальное различие вакуумного редуктора от электронного заключается в зам элементе разгрузочной камеры: в вакуумном эту функцию выполняет вакуумная мембрана к которой подаётся разрежение от впускного коллектора, - двигатель работает; есть вакуум редуктор открыт, двигатель заглушен, - вакуума нет редуктор закрыт. В электронном эту функцию выполняет электромагнитный клапан управляемый от <электронного блока безопасности> который при работающем двигателе открывает его обеспечивая подачу газа из 1 ступени редуктора во 2-ю. При прекращении работы двигателя электронный блок безопасности перекрывает подачу газа. Многие электронные редукторы в отличии от вакуумных имеют двойную регулировку <холостого хода>; - динамическую и статическую что позволяет более точно отрегулировать и более стабильно удерживать холостой ход. Для инжектроных а/м применяют защитный клапан обратного хлопка.

2 ПОКОЛЕНИЕ (пропан-бутан, метан). Предназначено для использования в инжекторных автомобилях с каталитическими нейтрализаторами (катализаторами). Состоит из электронного оборудования 1-го поколения и электро-механической системы контроля подачи и регулировки потока газа, для достижения точного состава топливно-воздушной смеси, которая необходима для (корректной) правильной работы нейтрализатора. Они называются системами <Лямбда Контроля>. Для поддержания правильного состава газо-воздушной смеси (Лямбда =1) Лямбда контроллеры используют сигнал от штатного Лямбда зонда автомобиля, а так же сигнал положения дроссельной заслонки и датчика оборотов двигателя, для оптимизации топливно-воздушной смеси на переходных режимах работы двигателя. Системы 2-го поколения гарантируют поддержание экологических требований Евро 1. Наиболее <продвинутые> системы Лямбда контроля, с двумя регулировками (на холостом ходу и на оборотах) поддерживают экологические требования Евро 2. Производители AUTRONIC-AL-700-800, KME-Bingo.

3 ПОКОЛЕНИЕ (пропан-бутан, метан). Предназначено для использования в а/м с экологическими требованиями не выше Евро 2. Системы 3 поколения принципиально отличаются от 1 систем 1 и 2 поколения и называются системами параллельного впрыска газа. Газ в таких системах подаётся во впускной коллектор в непосредственной близости к впускному клапану каждого цилиндра. Между редуктором который, подаёт избыточное давление и штуцерами-клапанами установленными во впускном коллекторе, находится электронно-механический шаговый дозатор - распределитель, который обеспечивает правильную дозировку потока газа во впускной коллектор. Управление переключением режимов и поддержанием правильной подачи газо-воздушной смеси занимается электронный блок управления на который поступают необходимые сигналы со штатных датчиков двигателя (TPS, Лямбда-зонд, MAP, RPM). Системы 3 поколения не используют вычислительных мощностей и топливных карт заложенных в штатных бензиновых контроллерах, они попросту работают в <параллельном> режиме, т. е. создают собственные топливные карты. Скорость реакции на корректировку смеси у систем 3 поколения довольно не высокая и обусловлена скоростью работы шагового дозатора - распределителя. Поэтому с проявлением Экологических требований Евро 3 и систем бортовой диагностики 2 поколения OBD II и EOBD спрос на газовые системы 3 поколения упал, - а учитывая их довольно высокую стоимость и появления систем 4 поколения практически исчез.

4 ПОКОЛЕНИЕ (пропан-бутан, метан). Предназначено для использования в любых инжекторных автомобилях и совместимы с экологическими требованиями Евро 3, а так же системами бортовой диагностики OBD II и EOBD. Системы 4 поколения называют: <Фазированный распределённый впрыск>. Они используют вычислительные мощности и топливные карты заложенные в штатный контроллер а/м, и вносят лишь необходимые поправки для адаптации газовой системы к бензиновой топливной карте. 4 поколение характеризует наличие отдельных электромагнитных форсунок впрыска газа в каждый цилиндр т. е. полностью аналогично бензиновой системе. Фазу и дозировку впрыска определяет штатный бензиновый контроллер а/м. Важным плюсом систем 3 и 4 поколения является функция автоматического перехода с газового топлива на бензиновое по окончании бензина или при невозможности использования газа на некоторых мощностных режимах. Производители AGC-AUTRONIC-Zenit, PRINS, KME-AKME-Diego, OMWL-DREAM XXI, AC-STAG 200-300 и другие.

5 ПОКОЛЕНИЕ (Только пропан-бутан). Предназначено для использования в любых инжекторных автомобилях и совместимы с экологическими требованиями Евро 3, Евро 4 а так же системами бортовой диагностики OBD II, OBD III и EOBD. Системы 5 поколения называют: или <Жидкий Фазированный распределённый впрыск>. В отличии от систем 4 поколения,- в 5 газ поступает в цилиндры в жидкой фазе. Для этого в баллоне находится <газонасос>, который обеспечивает циркуляцию жидкой фазы газа из баллона через рампу газовых форсунок с клапаном обратного давления обратно в баллон. Системы 5 поколения используют вычислительные мощности и топливные карты заложенные в штатный контроллер а/м, и вносят лишь необходимые поправки для адаптации газовой системы к бензиновой топливной карте. 5 поколение характеризует наличие отдельных электромагнитных форсунок впрыска газа в каждый цилиндр т. е. полностью аналогично бензиновой системе. Фазу и дозировку впрыска определяет штатный бензиновый контроллер а/м. Важным плюсом систем 3.4 и 5 поколения является функция автоматического перехода с газового топлива на бензиновое по окончании бензина или при невозможности использования газа на некоторых мощностных режимах. К преимуществу систем 5 поколения можно отнести отсутствие потери мощности и отсутствие повышенного расхода газа, также возможность запуска двигателя на газе при любых отрицательных температурах, -ввиду отсутствия необходимости испарять газ перед подачей в двигатель. К недостаткам системы можно отнести её высокую чувствительность к грязному газу, низкую ремонтопригодность и высокую сложность. Три этих недостатка практически перечёркивают все её преимущества в условиях эксплуатации в СНГ,- степень очистки пропан-бутановой смеси у нас <традиционно> очень низкая . Производители: VIALE, ICOM.
__________________
Как же это вы без гравицаппы пепелац выкатываете из гаража? Это непорядок…

Кто не осилил Windows-пользуются Linux!
Просмотров: 8812
Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.08.2008, 11:18   #2
Мишаня
читака-писака
Гость мазда клуба
 
Регистрация: 29.04.2007
Возраст: 44
Сообщений: 5
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 0
Отправить сообщение для Мишаня с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Классификация газовых топливных систем.

Можно ли поставить газ на СХ-7
Мишаня вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 08.08.2008, 11:23   #3
fish
Модератор
Генералисcимус
 
Аватар для fish
 
Регистрация: 27.03.2007
Адрес: Киев
Возраст: 34
Сообщений: 2,377
Вы сказали Спасибо: 3
Поблагодарили 48 раз(а) в 42 сообщениях
Репутация: 30
Отправить сообщение для fish с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Классификация газовых топливных систем.

Цитата:
Сообщение от Мишаня Посмотреть сообщение
Можно ли поставить газ на СХ-7
Поставим вопрос другим образом: А зачем?
Поставить можно, но:
1. стоимость установки газа будет около 1,5к денег
2. получишь кучу проблем с вылетающими бензо-насосами пересыхающими резинками и т.п.
3. Неужели купив машину за >40K денег нехватает на бензин?

ИМХО
fish вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 10.08.2008, 16:21   #4
Merlin
Директор СССР
Генералисcимус
 
Аватар для Merlin
 
Регистрация: 26.03.2007
Сообщений: 3,602
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 39 раз(а) в 31 сообщениях
Репутация: 36
Отправить сообщение для Merlin с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Классификация газовых топливных систем.

Цитата:
Сообщение от Мишаня Посмотреть сообщение
Можно ли поставить газ на СХ-7
можно
Merlin на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 04.09.2008, 11:22   #5
Cobox
Штырлиц
Генералисcимус
 
Аватар для Cobox
 
Регистрация: 26.03.2007
Возраст: 39
Сообщений: 5,416
Вы сказали Спасибо: 23
Поблагодарили 72 раз(а) в 56 сообщениях
Репутация: 30
Отправить сообщение для Cobox с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Классификация газовых топливных систем.

Цитата:
Сообщение от fish Посмотреть сообщение
Поставим вопрос другим образом: А зачем?
Поставить можно, но:
1. стоимость установки газа будет около 1,5к денег
2. получишь кучу проблем с вылетающими бензо-насосами пересыхающими резинками и т.п.
3. Неужели купив машину за >40K денег нехватает на бензин?

ИМХО
пункт два - это чистые сказки инетернета
Cobox вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 04.09.2008, 11:50   #6
-=AsteriX=-
Samsungовед
Генералисcимус
 
Аватар для -=AsteriX=-
 
Регистрация: 09.04.2007
Адрес: Заторможье
Возраст: 40
Сообщений: 6,276
Вы сказали Спасибо: 117
Поблагодарили 91 раз(а) в 85 сообщениях
Репутация: 57
По умолчанию Ответ: Классификация газовых топливных систем.

вот есть интересная статья, кстати там про пункт 2 сказано тоже, говорят что не сказки и обосновывают

Газ как топливо: да и нет
-=AsteriX=- вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 04.09.2008, 11:53   #7
Merlin
Директор СССР
Генералисcимус
 
Аватар для Merlin
 
Регистрация: 26.03.2007
Сообщений: 3,602
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 39 раз(а) в 31 сообщениях
Репутация: 36
Отправить сообщение для Merlin с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Классификация газовых топливных систем.

Цитата:
Сообщение от -=AsteriX=- Посмотреть сообщение
вот есть интересная статья, кстати там про пункт 2 сказано тоже, говорят что не сказки и обосновывают

Газ как топливо: да и нет
так нехрен ездить с пустым баком + нужно ставить правильные ГБО
Merlin на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 04.09.2008, 12:00   #8
Cobox
Штырлиц
Генералисcимус
 
Аватар для Cobox
 
Регистрация: 26.03.2007
Возраст: 39
Сообщений: 5,416
Вы сказали Спасибо: 23
Поблагодарили 72 раз(а) в 56 сообщениях
Репутация: 30
Отправить сообщение для Cobox с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Классификация газовых топливных систем.

про пересыхающие прокладки и сальники там ни слова, да и бред это, они так же пересыхают если машина просто не ездит или вообще лежат на полочке в магазине продавца
А по поводу бензонасосов, то они умирают только в одном случае, если ездить с пустым баком, но так то как говориться, кто тебе дохтор, если тебе тяжело возить в баке пяток литров бензину + будет резервных запас хода на бензине.
И потом на счет перерасхода - тоже глупости, ставить надо правильное Гбо и не будет ни перерасхода, ни потери мощности, ни гемороя с работой и надежностью...
Cobox вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 04.09.2008, 13:41   #9
-=AsteriX=-
Samsungовед
Генералисcимус
 
Аватар для -=AsteriX=-
 
Регистрация: 09.04.2007
Адрес: Заторможье
Возраст: 40
Сообщений: 6,276
Вы сказали Спасибо: 117
Поблагодарили 91 раз(а) в 85 сообщениях
Репутация: 57
По умолчанию Ответ: Классификация газовых топливных систем.

а как же вопрос с перегревом головки?
-=AsteriX=- вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 04.09.2008, 13:51   #10
Merlin
Директор СССР
Генералисcимус
 
Аватар для Merlin
 
Регистрация: 26.03.2007
Сообщений: 3,602
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 39 раз(а) в 31 сообщениях
Репутация: 36
Отправить сообщение для Merlin с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Классификация газовых топливных систем.

Цитата:
Сообщение от -=AsteriX=- Посмотреть сообщение
а как же вопрос с перегревом головки?
смазывайте руки )))))

больше будет греться закоксованный мотор бензом вот там как раз будет нарушена теплообмен и т.д. а пр правильной установке и настройке ГБО, все будет гуд (ибо ГАЗ почти не оставряет нагара)
Merlin на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 04.09.2008, 13:58   #11
-=AsteriX=-
Samsungовед
Генералисcимус
 
Аватар для -=AsteriX=-
 
Регистрация: 09.04.2007
Адрес: Заторможье
Возраст: 40
Сообщений: 6,276
Вы сказали Спасибо: 117
Поблагодарили 91 раз(а) в 85 сообщениях
Репутация: 57
По умолчанию Ответ: Классификация газовых топливных систем.

не хочется вас расстраивать, но я не противник газа, просто есть определенные вопросы для расширения кругозора
а как же значительно более высокое октановое число газа или оно никак не влияет ?
-=AsteriX=- вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 04.09.2008, 14:01   #12
Merlin
Директор СССР
Генералисcимус
 
Аватар для Merlin
 
Регистрация: 26.03.2007
Сообщений: 3,602
Вы сказали Спасибо: 14
Поблагодарили 39 раз(а) в 31 сообщениях
Репутация: 36
Отправить сообщение для Merlin с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Классификация газовых топливных систем.

Цитата:
Сообщение от -=AsteriX=- Посмотреть сообщение
не хочется вас расстраивать, но я не противник газа, просто есть определенные вопросы для расширения кругозора
а как же значительно более высокое октановое число газа или оно никак не влияет ?
оно не дает детонировать двигателю, а за счет того, что ГАЗ медленнее горит и не детонирует, то он избавляет на от ударных нагрузокна ЦПГ
Merlin на форуме   Ответить с цитированием Вверх
Старый 04.09.2008, 14:03   #13
-=AsteriX=-
Samsungовед
Генералисcимус
 
Аватар для -=AsteriX=-
 
Регистрация: 09.04.2007
Адрес: Заторможье
Возраст: 40
Сообщений: 6,276
Вы сказали Спасибо: 117
Поблагодарили 91 раз(а) в 85 сообщениях
Репутация: 57
По умолчанию Ответ: Классификация газовых топливных систем.

я вобще то про температуру горения
а забыл еще спросить, а что насчет отсутствия смазки седел клапанов?
-=AsteriX=- вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 04.09.2008, 14:19   #14
Cobox
Штырлиц
Генералисcимус
 
Аватар для Cobox
 
Регистрация: 26.03.2007
Возраст: 39
Сообщений: 5,416
Вы сказали Спасибо: 23
Поблагодарили 72 раз(а) в 56 сообщениях
Репутация: 30
Отправить сообщение для Cobox с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Классификация газовых топливных систем.

1) Температура горения: пропан = 1925 град
Температура горения бензина = 1100град
НО! Бензин сгорает гораздо быстрее пропана и потому за единицу времени он выделит больше тепла, чем пропан за эту же единицу времени. Поэтому конечная тепловая нагрузка на детали цилиндропоршневой группы практически не меняется, т.е. меняется больше от технического состояния системы охлаждения (забитый мошкой радиатор, подклинивающий термостат, включеный кондей и т.д.), чем от вида топлива
2)А типа она есть на бензине та самая смазка седел клапанов, это очередной лохотрон и развод на бапки, типа как раньше ставили под карбюраторы всякие там завихрители воздуха и т.п.
Cobox вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.09.2008, 12:02   #15
Pavel
Житель с пропиской
Маздовичок
 
Регистрация: 13.01.2008
Возраст: 33
Сообщений: 60
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Репутация: 0
По умолчанию Ответ: Классификация газовых топливных систем.

Цитата:
Сообщение от -=AsteriX=- Посмотреть сообщение
я вобще то про температуру горения
а забыл еще спросить, а что насчет отсутствия смазки седел клапанов?
Я точно так же как и ты раньше считал, что газ это вредно - мнение было сформировано сугубо на услышанном от других!!!
Но попробовав ездить на газе (особенно эффект чувствуется при переключении с бенза на газ), я понял, что всё то, что мне говорили полная чушь!!! Особенно надо было видеть моё выражения лица когда я снял голову, проехав перед этим 100 тыс. км. Поршня практически такие как в магазине на прилавке, а нагар нашёл только в виде лёгково белого налёта на свечах, клапана просто сказка!!!
Так что катайтесь на бензине и не "портите" свой двигатель газом!!!
Pavel вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 26.09.2008, 23:54   #16
DIMICH
Модератор
Мегажитель
 
Аватар для DIMICH
 
Регистрация: 27.03.2007
Адрес: Одесса мама
Возраст: 35
Сообщений: 1,021
Вы сказали Спасибо: 4
Поблагодарили 39 раз(а) в 17 сообщениях
Репутация: 32
Отправить сообщение для DIMICH с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Классификация газовых топливных систем.

Собственный опыт - 40 тыс чуть больше чем 1,5 года, 95% движения ГАЗ, скорость по трассе до 160-170 ГАЗ, усё в ажуре...

Продолжу по поводу дорогие машины/экономия ---> всё чаще вижу на АЗС машины типа круйзёры, камрюхи 40, общался с людями на BMW 740 и LX470 с ГБО......
DIMICH вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 01.10.2008, 13:38   #17
Cobox
Штырлиц
Генералисcимус
 
Аватар для Cobox
 
Регистрация: 26.03.2007
Возраст: 39
Сообщений: 5,416
Вы сказали Спасибо: 23
Поблагодарили 72 раз(а) в 56 сообщениях
Репутация: 30
Отправить сообщение для Cobox с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Классификация газовых топливных систем.

от того у них и дорогие машины, что умееют считать денюжки

P.S. я тоже последнее время все больше и больше вижу авто престижкласса на газовых заправках...
Cobox вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 28.02.2009, 22:47   #18
online
Житель с пропиской
Мегажитель
 
Аватар для online
 
Регистрация: 28.05.2007
Адрес: Харьков
Возраст: 29
Сообщений: 1,214
Вы сказали Спасибо: 52
Поблагодарили 29 раз(а) в 25 сообщениях
Репутация: 20
Отправить сообщение для online с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Классификация газовых топливных систем.

может кто вкурсе, сколько сейчас будет стоить поставить ГБО 4 поколения на полторушку мою?
online вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 01.03.2009, 13:10   #19
Cobox
Штырлиц
Генералисcимус
 
Аватар для Cobox
 
Регистрация: 26.03.2007
Возраст: 39
Сообщений: 5,416
Вы сказали Спасибо: 23
Поблагодарили 72 раз(а) в 56 сообщениях
Репутация: 30
Отправить сообщение для Cobox с помощью ICQ
По умолчанию Ответ: Классификация газовых топливных систем.

Смотря какое ГБО-4, скажем так от 600$ до ... (на сколько хватит фантазии у установщиков )
Оптимальным я считаю BRC sequent за 1000у.е.
Cobox вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Старый 01.03.2009, 16:50   #20
us6ior
Житель с пропиской
Фанат мазд
 
Регистрация: 01.02.2009
Адрес: Донбасс
Возраст: 47
Сообщений: 318
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 1 раз в 1 сообщении
Репутация: 1
По умолчанию Ответ: Классификация газовых топливных систем.

Ставил в сентябре 2008г. обошлось 6200грн.
Оборудование Тортарини.
us6ior вне форума   Ответить с цитированием Вверх
Ответ


Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1)
 
Опции темы
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.

Быстрый переход

Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
классификация характера))) Nata Курилка и флудилка 1 11.03.2008 09:29
Классификация водителей по манере управления автомобилем Nata Общение и новости 3 24.07.2007 13:16

Мы одна семья!

Mazdaclub.org Сайт нашего автоклуба
Ресторан в Запорожье Ресторан Олимп в Запорожье
AutoUA.com Автомобильный портал
Mazda-club.com.ua "Тюнинг" и другая полезная информация от наших друзей.
honda.org.ua Хонда-мафия! Дружный клуб хондаводов. Очень всестороне развитый ресурс: технические вопросы, бытовые, да и просто приятное общение.
mazda-cx.ru Все, что касается CX-9 от наших друзей.

Текущее время: 05:26. Часовой пояс GMT +3.

Это 100 наиболее популярхы запросов...
Облако слов
http://mazdaclub.org/forum/showthread.php?t=11092 30 http://okoplaneti.ru/smotret-video-pro-seks-kak-ebut-pyanuyu-devku 76 mazdaclub.org 100 амортизаторы sensen отзывы 25 бензонасос мазда 626 gd 32 бензонасос мазда кронос 29 зажигание мазда 626 переходка 42 зажигание мазда кронос 38 зажигания мазда кронус 1993 обьем 2.0 37 замена ремня грм мазда 626 2.0 дизель 42 как выставить зажигание на мазда 626 переходка 93 как поставить зажигане мазда 27 как убрать воздушную пробку из системы охлаждения мазды кронос 41 как установить метки на мазда кронос 2.5 45 лунный окунь 28 мазда 626 es 2.5 проблемы с двигателем 43 мазда 626 ge тюнинг 30 мазда 626 дергается при разгоне 33 мазда 626 кронос где стоят предохранители 66 мазда 626 кронос ремонт 32 мазда 626 переходка грм фото 48 мазда 626 переходка датчик холодного запуска 28 мазда 626 переходка не заводится 28 мазда 626 переходка предохранители 34 мазда 626 троит двигатель 27 мазда клуб 40 мазда кронос 1.8 метки задигания 45 мазда кронос зажигание 31 мазда кронос ремонт 62 мазда кронос ремонт двигателя 38 мазда кронос тюнинг 28 мазда кронос установка зажигания 45 мазда форум 31 метки грм мазда 626 2.0 48 метки грм мазда кронос 33 метки зажигания ГРМ мазда кронус 52 момент затяжки болтов гбц мазда 626 25 предохранитель печки мазда 626 25 разборка двигателя мазда 626 27 реле бензонасоса мазда 323 28 реле бензонасоса мазда кронос 41 ремонт глушителя холодной сваркой 36 троит двигатель мазда 626 27 тюнинг мазда 626 переходка 47 установка зажигания мазда 626 30 установка зажигания мазда 626 кронос 61 фары depo отзывы 38 фото метки грм мазда 626 26 фото снятие грм на мазде переходке 30 щось у горлі деренчить текст 27 Облаков слов из поисковых систем

Перевод: zCarot
mazdaclub.org ©
Новости, каталог ресурсов, природа, история Харькова Автобазар InfoCar, объявления о продаже авто в Украине