![]() |
|
Двигатель, топливная система и моторная электрика Обсуждаем все, что связано с преобразованием топлива в мощность: ремонт двигателя, системы питания и зажигания, лябда-зонд, ЭБУ , система выпуска и т.д. |
![]() |
|
Опции темы | Опции просмотра |
![]() |
#21 |
Super Moderator
Генералисcимус
Регистрация: 11.12.2007
Адрес: Харьков
Сообщений: 2,682
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 179 раз(а) в 162 сообщениях
Репутация: 161
|
![]()
я поделюсь инфой, но надо или найти схему или нарисовать ее заново.
обычно это в голове только, т.к. не для массового производства. дайте время. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#24 |
Super Moderator
Генералисcимус
Регистрация: 11.12.2007
Адрес: Харьков
Сообщений: 2,682
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 179 раз(а) в 162 сообщениях
Репутация: 161
|
![]()
Не забыл.
Трамблер вообще работает? Если нет, то без вариантов, т.к. контроллер использует сигнал с родных датчиков. |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#26 | |
Super Moderator
Генералисcимус
Регистрация: 11.12.2007
Адрес: Харьков
Сообщений: 2,682
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 179 раз(а) в 162 сообщениях
Репутация: 161
|
![]() Цитата:
иначе бесполезно. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#27 |
читака-писака
Кандидат в Маздоводы
Регистрация: 07.01.2016
Адрес: НИЖНИЙ НОВГОРОД
Возраст: 36
Сообщений: 10
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 0
|
![]()
В трамблере два задающих диска один 4 шторки второй 1 шторка но на 180 градусов
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#28 | |
Super Moderator
Генералисcимус
Регистрация: 11.12.2007
Адрес: Харьков
Сообщений: 2,682
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 179 раз(а) в 162 сообщениях
Репутация: 161
|
![]() Цитата:
![]() большая шторка нужна для синхронизации с первым цилиндром, надо проверять чтобы этот сигнал был гарантированно до ВМТ. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#29 |
читака-писака
Кандидат в Маздоводы
Регистрация: 07.01.2016
Адрес: НИЖНИЙ НОВГОРОД
Возраст: 36
Сообщений: 10
Вы сказали Спасибо: 0
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 0
|
![]()
Скажите что именно надо измерить?
Добавлено через 1 минуту Доя исходных данных Последний раз редактировалось федор нн; 18.01.2016 в 15:44. Причина: Добавлено сообщение |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#30 |
Super Moderator
Генералисcимус
Регистрация: 11.12.2007
Адрес: Харьков
Сообщений: 2,682
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 179 раз(а) в 162 сообщениях
Репутация: 161
|
![]()
в идеале мне бы глянуть на осциллограмму сигнала датчиков относительно ВМТ.
если кто-то сможет посмотреть. достаточно просто покрутить стартером с подключенным осциллографом или найти такие данные (может есть в инете). |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#31 |
читака-писака
Гость мазда клуба
Регистрация: 18.01.2018
Адрес: Краматорск
Возраст: 33
Сообщений: 3
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 0
|
![]()
Доброго времени суток, соорудил похожую схему на контроллере, контроллером делю сигнал с контакта 2F c эбу, на две ВВ пары проводов(1-4 и 2-3). Сигнал для определения первой пары беру по фронту сигнала G. В штатной схеме после фронта сигнала G идет искра по первому цилиндру, а после окончания сигнала G, искра по третьему. Контроллер выставил на пропускание штатного сигнала(формы) с контакта 2F. Все работает, НО при опускании оборотов ниже 1000 начинает работать очень не стабильно, а потом вообще глохнет. Была ли у вас такая проблема и как вы из нее выходили?
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#32 | |
Super Moderator
Генералисcимус
Регистрация: 11.12.2007
Адрес: Харьков
Сообщений: 2,682
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 179 раз(а) в 162 сообщениях
Репутация: 161
|
![]() Цитата:
Алгоритм не связан со вторым фронтом. Одиночный импульс для начала отсчета, через 4 импульса зажигания ждем синхру - G, по ней начинаем счет сначала. Просто, банально, работает стабильно. На моей памяти даже ошибок не было, при которых целый такт бы пришлось пропускать. Вот что может запортить на низких оборотах - так это "прыжки" трамблера. Рекомендую посмотреть на них. К сожалению с ними ничего не поделать, кроме как переносить датчик КВ на маховик, что уже технически посложнее, но реализуемо, если взять реперный диск со шкивом от GF (и заодно его же пластиковым кожухом). Проще конечно программным способом решать все это. |
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#33 |
читака-писака
Гость мазда клуба
Регистрация: 18.01.2018
Адрес: Краматорск
Возраст: 33
Сообщений: 3
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 0
|
![]()
Проблема с низкими оборотами решилась, у меня в алгоритме синхронизировался с G только один раз при старте, сделал постоянную синхронизацию, все заработало. Теперь вылезла новая проблема, при резком нажатии на газ, идет небольшой провал при наборе оборотов, как будто нет опережения зажигания, если плавно набирать обороты, то все в норме. По вашему алгоритму контроллер пропускает длину импульса с ЭБУ на катушки в виде каким он приходит на контроллер, или выставлена постоянная длина импульса( устанавливается контроллером) например 5млСек.( среднее значение для GF катушки). У меня пропускает импульс с ЭБУ, грешу на это, еще алгоритм не пробовал менять. Наверное не корректный сигнал для парной катушки.
Добавлено через 5 минут Подскажите где расположили контроллер, в салоне или под капотом, и провода на катушку от контроллера с экраном ка в GF? Последний раз редактировалось Artyom0301; 20.02.2018 в 18:31. Причина: Добавлено сообщение |
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
#34 | |
Super Moderator
Генералисcимус
Регистрация: 11.12.2007
Адрес: Харьков
Сообщений: 2,682
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 179 раз(а) в 162 сообщениях
Репутация: 161
|
![]()
Импульс конечно же повторяется по длине исходного с мозгов. На старте он гораздо длиннее, для повышенного тока искры. Как и в заводском исполнении.
Проблемы провала могут быть связаны с тем, что импульс на катушку может приходить чуть раньше, чем синхронизирующий, в результате "режется" до короткого (остается часть, которая после первого фронта синхры), что превращается в провал при резком опережении зажигания. Вот этот нюанс заставляет думать контроллер чуть наперед. Нужно после 4го импульса еще до синхронизации разрешить импульс первого цилиндра, который иногда приходит раньше, чем метка трамблера, тогда проблем не будет. А по синхре уже "подтвердить" что все ок, а не просто разрешить отсчет сначала. Добавлено через 2 минуты Цитата:
AVR тестили до -27 или чуть ниже, никаких проблем выявлено не было. а вот коммутатор рядом с катушкой (исполнение с модулем зажигания, вместо катушки показало худшие результаты и меньшую надежность). провода без экрана нормально себя чувствуют, когда размах 5в. Последний раз редактировалось Steam; 21.02.2018 в 14:47. Причина: Добавлено сообщение |
|
![]() |
![]() ![]() |
Эти 2 пользователя(ей) сказали Спасибо Steam за это полезное сообщение: |
Artyom0301 (25.02.2018),
Руслан (22.02.2018)
|
![]() |
#35 |
читака-писака
Гость мазда клуба
Регистрация: 18.01.2018
Адрес: Краматорск
Возраст: 33
Сообщений: 3
Вы сказали Спасибо: 1
Поблагодарили 0 раз(а) в 0 сообщениях
Репутация: 0
|
![]()
Понял, алгоритм поправлю. У Вас наверное коммутатор на отдельной плате от контроллера, я выполнил все на одной плате, теперь придется тянуть провода на катушку из салона, благо есть хорошие провода с экраном ( для уверенности, как в исполнении на GF)
|
![]() |
![]() ![]() |
![]() |
Здесь присутствуют: 1 (пользователей: 0 , гостей: 1) | |
Опции темы | |
Опции просмотра | |
|
|
![]() |
||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
(Mazda 626) Зап части на 626 GD | figaro13 | Запчасти и авто по запчастям | 5 | 16.05.2013 21:58 |
Запасные части на mazda | Yarikos | Прочее... | 0 | 16.07.2009 19:18 |
Гул в передней части | Nomak | Ходовая, трансмиссия, рулевое управление, тормоза | 16 | 21.04.2008 16:16 |
Альтернативная замена трамблера | LEVLTV | Двигатель, топливная система и моторная электрика | 3 | 19.04.2008 09:44 |
Куплю зап части на mazda 323c 94-98 | dmi_triy | Прочее... | 0 | 11.04.2008 19:48 |
Mazdaclub.org | Сайт нашего автоклуба |
Ресторан в Запорожье | Ресторан Олимп в Запорожье |
AutoUA.com | Автомобильный портал |
Mazda-club.com.ua | "Тюнинг" и другая полезная информация от наших друзей. |
honda.org.ua | Хонда-мафия! Дружный клуб хондаводов. Очень всестороне развитый ресурс: технические вопросы, бытовые, да и просто приятное общение. |
mazda-cx.ru | Все, что касается CX-9 от наших друзей. |